從原則上講，電力系統出現的各種較嚴重的電氣擾動和切合操作都會引起大型汽輪發電機組軸系扭振，從而產生交變應力并導致軸系疲勞或損壞，只是其影響程度隨運行條件、電氣擾動和切合操作方式、頻率（次數）等不同而異。其中影響較大的可歸納為以下四個方面：

可以從設計制造、運行方式，機—電配合、在線監測等幾個方面針對不同的情況采取相應的措施。

 

1.設計制造

是指包括汽輪發電機軸系扭振頻率、繞組的設計、選材、工藝和機械加工以及輸電系統的線路的結構方式、繼電保護、控制手段以及串聯電容補償方式的設計與選擇等。

例如：軸系的結構尺寸和剛度要考慮避免機—電諧振合拍，使軸系固有的扭振頻率避開對應出現的諧振頻率，一般倍頻要求避開±7HZ，工頻要求避開±15HZ。電網的規劃設計如需采用串聯電容補償方式，在考慮滿足電力系統穩定的同時，還要考慮避開可能出現的激發軸系扭振的諧振頻率或采取相應的抑制措施。

2. 運行方式

是指在滿足輸電的條件下，盡量避免采用前述的可能導致高軸系扭振應力的運行方式。例如，盡量避免使機組輸出的有功功率發生±0.5（標么值）突變量的正常線路的切合操作（包括甩負荷）。

3. 在線監測

是利用機組扭振在線監測裝置準確測量系統沖擊所造成的軸系扭振的損傷國外的一些大型汽輪發電機組，根據系統的需要所配備的扭振在線監測裝置（簡稱TSA，于1977年在歐洲投入使用），是防止機組出現過大扭應力和疲勞損傷的有效手段。

對于運行人員來說，軸系扭振不象機組的橫向機械振動那樣易于感受和發現，但應注意遇到電力系統大的擾動如發電機短路、機組甩負荷等可能造成的軸系扭振損壞。

經驗證明：在軸系扭振造成軸系某些部件損壞時，都伴隨著機組振動的變化。嚴格監視機組的振動變化，尤其是機組受到電力系統重大擾動時引起的振動變化，在一定程度上可以監督軸系的扭振造成的軸系損壞。